7月11日，中汽协发布了2017年6月的电动车产/销数据。根据数据来看6月份电动汽车产/销量分别为5.4万辆和4.8万辆，而整个上半年纯电动汽车产/销量分别为21.2万辆和19.5万辆同比分别增长19.7%和14.4%。从整体数据和市场来看整个电动车的前景还是非常不错的，相信在不久的将来更多的电动车将会被人们所接受。

在2017年6月的电动车销量前十的排行中除了比亚迪e5、江淮iEV系列部分车型和北汽EU系列外其它均为微型电动车。而从销量前三中的知豆D2、奇瑞eQ和比亚迪e5中也可以看出现今的微型车才是电动车行业的领头羊。

微型电动车从设计、研发到上市销售总共只有短短几年时间，但是却快速的占领了市场，这其中到底有哪些微妙之处呢?在作者看来微型车之所以能够在国内崛起的主要还是因为其补贴后低廉的售价、政府的大力扶持、和相对来说较为可观的续航里程，这三样才是它们致胜的法宝。

首先从售价来说，虽然知豆D2和奇瑞eQ的售价都在15万左右，可是由于地方政府和国内政策的大力支持使得它最后落地仅仅只需要不到5万而已，而且加上部分政策对于新能源汽车不摇号和不限行等政策更是进一步加剧了电动车的发展速度。

国内现在自主品牌的电动车虽然有着还算过得去的销量，可是它的产品力却还是比较差劲的。

首先从做工来说，整车外观覆盖件接缝是一个大一个小根本和均匀两个字扯不上一点关系，而且整体的钣金工艺还特别的粗糙。说完外观再说内饰，内饰和外观一样各种接缝有大有小十分的不均匀，而且还采用的大面积硬塑料来进行覆盖，显得整车十分的低端、廉价。除了这两点外还有一点是必须要说的，没错那就是电动汽车的动力核心----电池了。自主品牌上的电池有一个特别大的特点，那就是在电池容积的缩水。国内自主品牌的电池有着这样的通病，在使用一段时间后电池容积会有部分缩水，而这个缩水带来的直接后果就是电动车的续航里程受到影响。打个比方说新车续航里程为220公里那么在使用半年或一年后满电的续航里程可能就只有180公里左右了，而这也是国内自主品牌一个极大的问题。

即便国内的自主品牌电动车有着这么多的问题，可销量却依然保持着逐年上涨的趋势，这也让部分合资车企看红了眼。这不，北京现代正在筹划推出伊兰特EV这款纯电动车型，以此来进军电动车这个新市场，要知道这款车型的推出在整个合资品牌中都可是少有的存在，这也充分说明了北京现代对于这个市场前景的期望。

北京现代的伊兰特EV可谓是打到了消费者的心坎上。首先它定位于紧凑级家轿，而这个定位和微型车相比无疑是更加的实用。无论是外观还是空间都是十分的适合家庭使用，微型车更多的就只是因为摇号、限号等问题所买来使用的代步车而已，而紧凑级定位的伊兰特EV无疑就是非常有优势的了。

除了定位外，北京现代作为国内老牌的合资车企它的产品无论是从质量、工艺还是用料方面来说肯定都是能够甩自主品牌十万八千里的。并且通过燃油版伊兰特百万公里无大修的记录，和北京现代旗下其他产品的口碑来看相信它的电动车也一定不会差到哪儿去。毕竟作为老牌的合资车企它的实力和技术储备可不是普通的自主品牌能够相提并论的。就目前的电动车销量的续航里程来看，伊兰特EV满电情况下300公里的续航能力已经算是十分优秀的了，而各种的政策补贴相信它的价格也将会十分的诱人。

编辑总结：电动车近年来在国内的增速逐年上涨，这里面除了有政策的影响以外还是有着更多的消费者开始接受这一新鲜的产物。而北京现代则是非常合时宜的抓住了这次机会，相信凭借它自身优良的做工、厚道的用料和超高的品控所造出来的新产品一定能够迅速的占领市场。